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飛馳而來,我們的“同城”時代

2024-02-26 08:43:53來源:河北日報

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  津保鐵路為“軌道上的京津冀”率先破題

  飛馳而來,我們的“同城”時代

  2015年12月28日,津保鐵路正式開通運營,成為“軌道上的京津冀”率先破題的一條通道。自此,保定與天津跨入1小時“同城”時代,京津冀實現高鐵“無縫連接”,區域間的政治、經濟、文化往來因這條紐帶而更加緊密。十年來,“軌道上的京津冀”加速奔跑,京津冀半小時、1小時交通圈初具規模,空間上的“一體化”悄然變成時間上的“同城化”。

  早進京津石,當晚可回家

  坐在G294次列車上,每當看見車窗外的楊柳青發電站,余超就知道該收拾東西下車了,家就在眼前了。參加工作7年來,這趟車她已經記不清乘坐過多少次。

  今年28歲的余超是一名往返于津保鐵路上的鐵路通勤職工,家住天津,工作單位在石家莊??墒?,這樣的雙城生活她并不感覺累?!懊看沃党私Y束后,從單位拿好行李,坐上火車,兩個小時左右就到家了?!?/p>

  然而,這樣便捷的通勤,在津保鐵路開通前,是余超想也不敢想的。

  津保鐵路開通前,天津到保定之間沒有直通鐵路,兩地之間的直達列車均繞行北京或滄州,耗時4至8個小時,乘坐汽車通常也需要4個小時以上。

  對此,從小生長在保定的余超深有感觸。上高中時,她和同學坐汽車去過兩次天津,中途還要倒車,一個單程就花費了5個多小時,非常折騰。

  2015年12月28日,津保鐵路正式開通運營,天津到保定的鐵路旅程縮短為最快40分鐘。

  津保鐵路開通后,以天津西站為樞紐將京滬高鐵、津秦高鐵和京津城際連接,在徐水東(線路連接車站,不辦理客運業務)與京廣高鐵連接,在徐水、霸州西分別與京廣、京九既有線連接。華北地區形成繼北京之后的第二個鐵路交通樞紐,為進出東北的眾多旅客列車開辟了第二通道。

  依托這張鐵路網,石家莊到唐山、秦皇島,以及省外的天津、沈陽等地實現高鐵直達。石家莊到秦皇島由原來的6至8小時縮短為3小時左右,到沈陽由原來的十幾個小時縮短為5個小時。

  自此,早進京津石,當晚可回家。

  余超的丈夫一家都是天津人。曾經有一段時間,余超和丈夫住在保定市。由于孩子小,余超每次上班時都需要婆婆從天津到保定幫忙帶孩子,她在保定和石家莊之間通勤,婆婆則在天津與保定之間“通勤”。

  “津保鐵路讓我的家和單位不再遙遠?!庇喑f,如果津保鐵路沒有開通,她的通勤路會有多么不易,或許她還在大客車上慢慢晃悠到家,或許她早已經堅持不住而放棄了從小夢寐以求的鐵路工作。每次通勤路上,坐在干凈、舒適的列車上,享受著周到的服務,望著窗外稍縱即逝的風景,她覺得自己無比幸運。

  津保鐵路的開通,促進了區域內人員的流動。數據顯示,截至2023年底,津保鐵路開通以來共發送旅客2468萬人次。

  沿線經濟要素更加活躍

  “津保八年,彈指揮間。一年一景,年年新顏?!?023年12月28日,白溝站副站長王永在朋友圈內感懷津保鐵路開通八周年。

  王永發在朋友圈的照片中,有津保鐵路聯調聯試時,他和同事們拎著行李踩著泥濘的土路往車站走的場景,也有如今市民們在車站廣場休閑娛樂的情景。

  津保鐵路開通至今,王永一直在白溝站工作,他是看著白溝站“長大”的。八年來,每年的開通紀念日,王永都會發朋友圈。

  “剛到這里工作時,白溝站每天上、下行的列車加在一起有十來趟,日均發送旅客僅幾百人次。而現在,車站每天辦理客運業務列車40趟,通過列車達到100列,每天發送旅客兩三千人次?!蓖跤勒f。

  王永初來時,車站周邊都是村民的生活住房,連接車站最好的一條路是通往白溝鎮的鄉級公路昝白路。如今,一出站房便能看到好幾棟四層樓的酒店,寬闊的站前廣場已成為老百姓休閑娛樂的場所。車站周圍路網也是四通八達,從車站可以直通白溝鎮、白洋淀、雄安站。

  津保鐵路開通后,更好地滿足了沿線城鎮間及相關城鎮間的快速客運需求,使這里的經濟要素更加活躍。

  驅車行駛在白溝站通往白溝新城的路上,道路兩旁餐飲、住宿及售賣箱包各種配件的店鋪不時從眼前閃過,幾分鐘后便到了白溝界。進入白溝界,箱包市場的氛圍更加濃厚了。

  白溝是“中國箱包之都”,白溝箱包已有40多年的發展歷史。津保鐵路開通后,白溝箱包產業發展有了新動能。如今這里擁有全國規模最大的箱包單體專業市場,年產箱包10億只,占全國產量的30%。

  朱克成在白溝從事箱包事業已經十余年了。從開始賣箱包尾貨,到后來開了自己的工廠,目前已將產品出口到海外。他的手機里至今仍保存著白溝站剛開通時的一張照片——落日余暉下,嶄新的白溝站給四周的鄉村平房、莊稼地帶來一絲現代化的氣息?!澳且豢?,我感覺我的生活會因此而改變?!敝炜顺烧f。

  事實上,白溝站的開通,讓朱克成更方便地走出去開闊眼界,同時也為他帶來了客流帶來了商機。

  “別看我們這個站不大,但是有很多國際友人?!蓖跤佬χf,白溝站剛開通時,旅客主要是探親訪友,后來多了來談生意的東北人及南方人,最近幾年增加了不少外國面孔。

  津保鐵路開通后,享受到紅利的不僅是白溝箱包。

  2017年7月6日,北京南至保定間途經雄安新區的白溝和白洋淀站2對動車組正式開行,迅速在北京與雄安新區之間形成一條新的一日游、周末游旅游休閑和工作生活新線路,拉近了首都北京與雄安新區的距離。

  “軌道上的京津冀”加速奔跑

  2023年12月18日,天津至北京大興國際機場鐵路正式開通運營,天津西至大興機場站間最快41分鐘可達。隨著津興城際鐵路開通運營,津興城際鐵路與京雄城際鐵路實現了聯通,并首次開行了雄安至天津、雄安至唐山的跨線高鐵列車。

  坐在津興城際鐵路首趟列車上,天津市香港商會會長楊亮賢分外激動。由于工作原因,他經常往返京津冀三地。以前他從香港回天津,都是從大興機場站坐高鐵到北京,再倒車到天津。如今他可以從大興機場站直接坐高鐵到天津西站,還可以到雄安站,這讓他回天津和去雄安新區更方便了。

  京津冀協同發展十年來,京津冀區域內軌道線不斷加密,“軌道上的京津冀”快速構建。津保鐵路開通后幾年,京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際、津興城際相繼開通,高鐵逐步連點成網,京津冀半小時、1小時交通圈初具規模,空間上的“一體化”悄然變成時間上的“同城化”。

  數據顯示,截至2023年11月底,京津冀鐵路營業里程已逾1.1萬公里,高鐵對地級市實現了全覆蓋。

  三地交通網織密的同時,依托技術創新,京津冀的軌道交通展現了智能化、人性化、融合化特點,人們的出行體驗更美好。

  京張高鐵首次集成化應用我國智能鐵路最新成果,進行了67項智能化專題科研,在全球首次采用了全線、全專業、全生命周期的BIM(建筑信息模型)技術。

  京雄城際鐵路采用了70余項智能技術,推進BIM技術應用,首次實現設計、施工到運營三維數字化智能管理,所有設備都有數字化標簽。(記者 曹智 方素菊)

[作者: 曹智 方素菊  責任編輯: 王立鵬 ]
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